保利长大参建的黄茅�？绾Ｍǖ勒酵ǔ�
12月11日，继深中通道建设后，由保利长大参建的黄茅�？绾Ｍǖ勒酵ǔ�。项目历时1500多个日夜，再度打破世界纪录，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”，也在澳门回归25周年之际注入推进区域一体化凯时K88的澎湃动力。
黄茅�？绾Ｍǖ朗恰对粮郯拇笸迩盞88规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程，也是港珠澳大桥的西延线。保利国际下属保利长大承担了钢栈桥、黄茅海大桥及西引桥、全线路面铺装、特征服务区等在内的多个标段建设义务，助力打造世界跨径最大三塔公路斜拉桥和全球首例“小蛮腰”外型塔柱，打破桥面铺装世界纪录。
桥面铺装“严丝合缝”
双创世界纪录
保利长大基于港珠澳大桥、深中通道建设经验，创新性地采用了国内首例“双幅循环施工工艺”，自主研发环氧树脂自动开桶、投放及添加一体化零碎，有效应对恶劣多变的气候条件及高盐高温的环境，完成16.45万平方米钢桥面铺装。其中，黄茅海大桥单次铺装面积达26350平方米，长度1700米，单次铺装面积和单次铺装最大里程数双创世界纪录。
大桥合龙“穿针引线”
打造世界最大跨径
黄茅海大桥是项目的关键工程，保利长大承担了100个梁段、近3.6万吨重的钢箱梁吊装施工。面对台风季的频繁影响，项目团队采用三维动画模仿技术保障精准吊装，利用高精度测量机器人高效观测安装动态，最终以两毫米内误差完成最后一榀钢箱梁吊装，助力打造世界跨径最大三塔公路斜拉桥。
主塔设计“别具匠心”
开创全球首例
从南海之滨遥遥相望，黄茅海大桥的主塔犹如五座“小蛮腰”伫立波涛之上。这一国际首创的独特设计离不开保利长大组建的“曲面塔柱外型”“混凝土质量晋级”“塔柱控裂攻坚”三大技术突击队。历经多次测试理论，项目团队最终首创曲线独柱智能液压爬模成套技术，最大程度完成了塔柱精准“长高”，让“小蛮腰”更抗风浪、便于通航。
1500多个日夜里，保利长大还打破了诸多桥筑工程的艰巨应战：180天搭设广东省最长钢栈桥、以智能工装设备打造100%I类质量桩、运用侨乡碉楼风格建设黄茅海服务区……这些努力为凯时K88两岸筑起携手并进的“凯时K88水道”。
100年前孙中山先生在《建国方略》中写道：在西江河口，东起澳门，西至铜鼓洲，可用之地约二百英方里。如今，自铜鼓洲起，黄茅�？绾Ｍǖ懒ǜ壑榘拇笄�，成为粤港澳大湾区互融共通的新终点，而保利长大也将再度从黄茅海通道启程，奔赴下一个桥筑奇�！�